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　　保温油管接箍的保温层结构有两种

　　油管接箍能适应-185℃95℃的温度范围，这种绝缘材料的质地也比较柔软，为了提高这种较强的硬度，一般会在绝缘层外面涂上一层防腐涂层。所以也可以称之为石油油管接箍。

　　在中、小口径输油管道上，为了减少管道对土壤的散热，在管道外部增加一层保温防腐复合层，有利于防止地下水渗入保温层，造成非经济损失。油管接箍防腐涂料一般由聚乙烯制成，无异味，摸起来像蜡。

　　油管接箍具有良好的耐低温性能，较低的使用温度可达-70°C，能承受大部分酸碱的腐蚀，也不溶于常温下的普通溶剂，吸水率也相对较小，但由于它是一个线型分子，或者可以缓慢溶解在某些溶剂中，而且不易溶胀现象，电绝缘也比较好。

　　保温油管接箍的保温层结构：

　　1、玻璃棉保温

　　玻璃棉是一种人造无机纤维，属于玻璃纤维的范畴之一。3、石油管失效损失巨大，起安全可靠性和石油寿命对石油工业关系重大。玻璃棉是一种类似棉的材料，由熔融的玻璃纤维制成。它的化学成分属于玻璃，是一种无机纤维。具有造型好、体积密度小、导热系数低、隔热、吸音、耐腐蚀、化学稳定性好等特点。常用于高温蒸汽保温管、钢套管保温管、保温油管接箍中等。

　　2、聚氨酯泡沫保温

　　聚氨酯泡沫是一种特殊的聚氨酯产品，填充了聚氨酯预聚物、发泡剂、催化剂等。油管接箍厂家说，当材料从气溶胶罐中喷出时，泡沫聚氨酯材料迅速膨胀，并随着空气中的水分或暴露的基质凝固，形成泡沫。

　　油套管特殊扣的基本内容

　　特殊扣螺纹一般是由套管制造商开发的，有专利保护，国际上的用途更多，主要是在新的、的、顶的和其他类型的基础上开发的，国内使用的更多的是VAM扣(瓦卢瑞克和曼内斯公司开发)、TM扣(住友金属开发)、FOX扣(川崎制铁和NKK合并后的JFE公司开发)，他们是近几年来经有关部门开发和认证的，已在我国各大油田进行了试验，其中很大一部分用于出口。工件与卡盘底面之间的间隙表明夹紧位置不正确，对加工精度有一定的影响。

　　特殊扣螺纹油套管主要用于传统API螺纹不适合的井位。它可以有效克服密封性能差等缺点。其他钢管(如Q125及以上)通常也使用特殊扣螺纹。

　　从P110油套管——特殊扣油套管的应用开始，由于圆扣套管的抗张强度不能满足要求，且井口仅使用一段，因此适合深井固井。

　　特殊扣tm、sef、nk3sb、nscc、sec、vam、bds、fox等接头类型的主要类型及其结构形式广泛应用于海上油井管道的生产和应用。分析了各种特殊扣件的特点、优点及其用途。自主知识产权专用扣孔管的发展方向可以形成中国品牌效应。

　　P110油管接箍产生纵向裂纹的原因分析

　　P110石油套管在试油过程中出现大量油管接箍纵向裂纹。油管失效主要发生在3000×3713.26m垂直深度的服役井段，地层温度约为114-141℃。油管内外均为稠密的1.35g/cm完井液(主要成分为：NaNO)。这批失效油管是使用的新型油管，失效时间短(井下后不超过48小时)。为了确定裂纹产生的原因，防止类似事故的再次发生，石油套管厂家对裂开的P110油管接箍进行了理化检测和分析，以确定裂纹失效的原因，防止类似事故的再次发生。油管接箍厂家说，当材料从气溶胶罐中喷出时，泡沫聚氨酯材料迅速膨胀，并随着空气中的水分或暴露的基质凝固，形成泡沫。

　　P110油管接箍接头中发生纵向裂纹，油管接箍纵向或完全裂开，或从接箍的端面裂开到中间部分。断裂是齐平的，没有观察到明显的塑性变形。打开裂缝以观察截面的宏观形态，结果表明，裂缝附近的油管接箍内外表面没有明显的腐蚀和变薄;截面平整，脆性开裂特征明显;P110油管接箍的外表面是多源裂开的，并且该部分覆盖了腐蚀产物。技术石油套管-在不同水平分离压力，以使钻井液正常循环并保护生产套管。

　　测试了失效油管接箍试样的力学性能，结果表明，失效的P110油管接箍的拉伸强度、屈服强度、延伸率和冲击能均满足API5CT标准对P110级钢的要求，且强韧性匹配良好。

　　失效原因应是油管材料在腐蚀开裂。P110油管接箍纵向开裂的主要原因是油管材料在周向拉应力载荷作用下，在井下“无”溶液介质中发生应力腐蚀开裂(SCC)。

　　碳含量合适控制能得到耐磨性好的油管接箍

　　当基质中的碳含量升高到一定水平时，自然热电偶由摩擦副中的热导体的一端和另一金属片或金属丝的另一端组成。这种油管接箍的温度测量方法受到摩擦表面性质变化的影响。石油套管厂家的高钒高速钢的基础转变为含有基于马尔可夫味道的奥氏体的复合基质。

　　随着碳化物的强化作用，钒和钒的高速钢获得足够的硬度和一定的韧性。高钒高速钢具有良好的耐磨性。这归因于含有奥氏体的马氏体基复合基体。复合基体本身具有一定的硬度，可以抵抗***的***。它还为强化基质的碳化物提供了强有力的支持。

　　碳含量不断增加，基体中的马氏体转变为高碳马氏体，晶界以铬钼为主的M7C3复合碳化物呈鱼骨状。结果表明，高钒高速钢的韧性随着低韧性高碳马氏体的加入以及鱼骨状M7C3复合碳化物对基体的劈裂效应而降低，在M7C3复合碳化物中，油管接箍易产生裂纹。也就是说，以铬钥为主的M7C3型复合碳化物的出现有利于提高高钒高速钢的冲击磨损性能。在圆螺纹不具有密封能的理论基础上，圆螺纹壳体的螺纹顶与螺纹底之间存在间隙，形成螺旋间隙带，使石油套管的内外间隙相互沟通和泄漏，间隙大小由螺纹公差区控制。

　　刮擦磨损或侵蚀磨损(平行流体中的低应力磨损)冲刷磨损。纯流体侵蚀(指流体中不存在颗粒)油管环冲击侵蚀(指流体携带的颗粒对金属表面的冲击)。

　　总之，油管接箍厂家认为，为了获得具有良好耐磨性的高钒高速钢，必须将碳含量控制在合适的范围内。