套管短节价格服务至上「多图」

　　如何解决J55套管接箍内螺纹加工的圆度超差

　　J55石油套管作为油井管的重要组成部分，通过螺纹连接形成数千米的套管柱。通过对N80Q钢的分析，其各项性能指标均满足APISPEC5CT(第八版)的要求。螺纹接头是整个套管柱的薄弱环节。根据调查，80%以上的中国石油套管事故发生在螺纹连接处。J55套管接箍是螺纹连接的重要组成部分，其内螺纹加工质量直接影响整个套管柱的连接强度和密封性能。因此，耦合螺纹的加工精度和稳定性在纱线质量控制中起着重要的作用。

　　特殊螺纹接头由于其独特的密封结构和螺纹轮廓，钢丝绳的接头强度和密封性能得到很好的保证。油管短接厂家讲解：油套管转换接头防腐的新方法为了防止油套管在运输和储存过程中腐蚀，一般的方法是在螺纹转换接头上涂螺纹油。近年来，具有特殊螺纹接头的嵌套产品已广泛应用于各种油田，取得了良好的效果。特殊螺纹接头与API螺纹接头不同。在确保高接合强度和密封性能的同时，还对螺纹参数，特别是螺纹圆度施加了高精度要求。一般API螺纹圆度要求为0.2mm，而特殊螺纹的圆度要求为0.1mm。目前，进口精密车床可以满足特殊的螺纹高度，螺距，锥度和一些常规尺寸加工要求。

　　J55套管接箍是典型的薄壁零件，对夹紧压力非常敏感。在车钩螺纹加工过程中，如果夹紧压力过大，会造成内壁圆度过大的现象。在耐磨带焊接过程中，由于各种原因，耐磨带的质量不合格，需要重新焊接。假设耦合毛坯是一个理想的自然状态圆，当夹具夹住耦合毛坯时，耦合毛坯在夹紧压力下会产生不均匀的弹性变形。当转动J55套管接箍内壁螺纹时，已发生不均匀弹性变形的J55套管接箍内壁变成正圆孔，消除了变形误差。但当爪松动时夹紧力释放时，J55套管接箍的弹性变形会***，轿厢内孔的小变形会出现两次，导致正三角形变形，导致J55套管接箍圆度误差增大。

　　根据现场加工试验，当夹紧力、工件结构、加工工艺、切削参数确定时，J55套管接箍内壁圆度误差与夹紧时的受力面积有关。9"-4-1/2"扣型:EU,NU,P钢级:J55,K55,N80,L80,P110长度:2FT-20FT油管短节用途：用于井口进行管柱长度调整。应力区越大，变形越小，圆度误差越小。相反，力面积越小，变形越大，圆度误差越大。利用扇形夹具的夹紧方案，成功地解决了J55套管接箍内螺纹加工的圆度失容问题。

　　套管接箍的原材料选择及加工工艺

　　石油套管接箍是连接这两个油管套管的必要工件。其制造方法与国内J55

N80等特钢无缝管的制造方法相同。钢管两端都有连接上下油管的内螺纹。为了保证接头的密封，对螺纹精度有严格的要求。

　　一、石油套管接箍原材料选择

　　1.钢种的选择：石油套管接箍是支撑油井井筒的钢管。油管短接厂家讲解：油套管特殊扣的特点和优点目前，世界各国设计开发的油套管特殊扣主要系列有四大类，分别是：VM系列、Hydrir系列、Hunting系列、Tenaris系列。油井越深，套管接箍在井内的张力或压力就越大，套管接箍的使用寿命决定着油井的寿命。深井、复杂构造井等高难度技术井对石油套管的性能提出了新的更高的要求。通过对N80Q钢的分析，其各项性能指标均满足API

SPEC5CT(第八版)的要求。

　　2.坯料规格选取：根据零件图，零件的外径为153.5。普通套管转换接头的性能包括接头的抗拉强度、接头的收缩强度、接头的卸扣和接头的使用性能等。因此，我们选择外径为154.5的空白。通过计算23个点的坐标(129.4,-107.96),精细汽车所需的不小于直径为129.4,并且为处理保留一定的余量。因此，应选择内径为128的空白。

　　二、石油套管接箍加工工艺

　　车外圆

　　对于这种工件，对于车辆的外圈来说，这是一个非常简单而重要的过程。以下是对这一进程的详细介绍：我们所生产的接箍为石油管件类型，套管接箍的外圆部分是无台阶的光滑曲面。通常，在内螺纹上镀一定厚度的锡或锌层，并且使用具有优异性能的密封油脂作为间隙填料以实现密封。在缺少辅助工具的情况下，我们只能处理一端。采用加工另一端完成外圆车削的方法，会使接箍的曲面部分产生较小的台阶，从而大大降低产品的表面质量。在这种情况下，我们可以加工一对锥形辅助夹紧工具。缩写为辅助工具。左侧辅助工具固定在三夹持卡盘上，右侧辅助工具由中心支撑。加工时，将小方坯放在两个辅助工具之间，转动手轮，小方坯将被紧紧地固定在一起。现在可以转弯了。

　　用卡尺获得的钢坯外径为154.4，所需外径为153.5。我们需要这辆车掉1毫米左右。

　　转动后，将手轮向左转动并取出工件。用该方法车削外圆，不仅提高了表面粗糙度，而且对曲面的同心度有一定的影响，因为这种夹紧方法不牢靠，使主轴旋转后零件的同心度降低。

　　优点：节省时间，提高表面粗糙度。缺点：降低工件同心度。

　　油管的日常防腐工作——油管短接

　　油管分为平板油管(NU)、加厚油管(EU)和整体连接油管。平板油管是指管端直接螺纹连接，不加厚。加厚油管是指油管两端加厚后，再进行螺纹连接。整体连接管是指一端通过车外螺纹的内加厚，另一端通过车内螺纹的外加厚，直接连接而不需要联接。

　　在目前的石油开采中，重要的是对管道进行防腐处理。油田输油管道的保护是非常重要的，因此在我国石油的保护已经有了许多方法。例如，我们使用目前的“油管短接”和“三向复合驱动”技术。

　　在今天的矿山开采中有一个重要的角色就是居住者，所以这些东西在目前的油管短接加厚防腐上面是非常重要的。将类似这样的东西短接到油管上是用来帮助油管防腐的，这样做还不够快。因此，在目前防腐蚀上还有另一种途径——三元复合驱技术。

　　油管短接加厚技术可以增加在使用工作时可提取的石油量，因为这种技术在减少油中所含水量方面将是极为有效的。

　　现在我们正在应用的过程可以显着提高石油的产量，并减少含水量。但是，这种方法仍然存在一些不好的地方。现在的中国在油田当中油管的防腐的工作是十分重要的，所以在现在我国在进行石油开采的时候应用了许多的办法来进行防腐的工作，就比如说现在我们所常用的“油管短接”以及“三元复合驱”的技术。诸如三元复合驱的过程也会有不好的地方。因此，当应用这种技术时，油井中管柱的结垢情况和水垢的情况也变得严重，这将使得在修复油井时难以修复。因此，目前的油管防腐方法是有益也有弊的。